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铸钢减速带, 是使用特种钢制作,规格在250*350*50mm,黄黑相间颜色,承重在200吨以上,常用于:高速公路、加油站、城市路口、收费站等超过200吨的机动车辆出口地带。铸钢减速垫耐磨性强,承载重力大,不变形,使用寿命是橡胶减速垫的5-10倍;橡胶减速垫破损后,不能在原位置安装新的减速垫,而且旧安装位置留下的螺钉对车辆轮胎磨损大,甚至存在安全隐患;特别是过往重型车辆多(如收费站、港口码头、大型货场等)或可安装减速垫位置少(如建筑工地、电子地磅站出入口、地下停车库斜坡等)的场所,使用铸钢减速垫可有效解决以上问题。
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橡胶减速垄由黄、黑相间的橡胶减速垄单元组成。橡胶减速垄应一体成型,外表面应有增大附着力的条纹。每个减速垄单元正对车辆行驶方向应有便于夜间辨识的逆反射材料。表面应无气孔,不得有明显的划伤、缺料,颜色应均匀一致,大理公路减速带报价,无飞边。橡胶减速垄表面应压制出生产单位名称。若通过螺栓与地面连接,则螺栓孔应为沉孔。减速垄各个单元应以可靠方式连接。
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不要斜着过减速带
大家都能体会到,垂直着过,车子的颠簸、弹跳感比较大。斜着过,感觉车弹跳没那么大,但摇摆幅度大一些,在大多数人的眼里,多数的车斜着过比垂直过更舒服些。从车体和悬挂的构造来看,车子过减速带这个动作,是车轮(包括悬挂)在地面和车身之间的受压运动。
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